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Radiatore dell'olio Come distinguere

numero Sfoglia:0     Autore:Editor del sito     Pubblica Time: 2020-10-27      Origine:motorizzato

Radiatore dell'olio raffreddato ad aria

Il nucleo del radiatore dell'olio raffreddato ad aria è composto da molti tubi di raffreddamento e piastre di raffreddamento. Quando l'auto è in funzione, il nucleo del radiatore dell'olio caldo viene raffreddato dal vento in arrivo dell'auto. I radiatori dell'olio raffreddati ad aria richiedono una buona ventilazione circostante. È difficile garantire uno spazio di ventilazione sufficiente sulle auto normali e generalmente vengono utilizzate raramente. Questo tipo di refrigeratore viene utilizzato principalmente nelle auto da corsa a causa dell'alta velocità dell'auto da corsa e del grande volume di aria di raffreddamento.


Radiatore dell'olio raffreddato ad acqua

Il radiatore dell'olio è posizionato nel circuito dell'acqua di raffreddamento e utilizza la temperatura dell'acqua di raffreddamento per controllare la temperatura dell'olio lubrificante. Quando la temperatura dell'olio lubrificante è elevata, la temperatura dell'olio lubrificante viene ridotta dall'acqua di raffreddamento. All'avviamento del motore, il calore viene assorbito dall'acqua di raffreddamento per aumentare la temperatura dell'olio lubrificante. Il radiatore dell'olio è composto da un guscio in lega di alluminio, un coperchio anteriore, un coperchio posteriore e un tubo centrale in rame. Per migliorare il raffreddamento, i dissipatori di calore sono montati all'esterno del tubo. L'acqua di raffreddamento scorre all'esterno del tubo e l'olio lubrificante scorre all'interno del tubo ei due scambiano calore. Esistono anche strutture in cui l'olio scorre all'esterno del tubo e l'acqua scorre all'interno del tubo.

Radiatore dell'olio lubrificante del motore: raffreddamento dell'olio lubrificante del motore, mantenendo la temperatura dell'olio a una temperatura ragionevole (90-120 gradi) e una viscosità ragionevole; la posizione di installazione è nel blocco cilindri del motore e l'installazione è integrata con l'alloggiamento durante l'installazione


Radiatore dell'olio della trasmissione

L'olio lubrificante per il raffreddamento della trasmissione è installato nel vano di scarico del radiatore del motore o all'esterno della scatola del cambio, se raffreddata ad aria, installata all'estremità anteriore del radiatore.


Radiatore dell'olio del rallentatore

Raffredda l'olio lubrificante quando il rallentatore è in funzione. È installato all'esterno del riduttore ed è principalmente costituito da prodotti a fascio tubiero o acqua-olio.


Raffreddatore di ricircolo dei gas di scarico

È un dispositivo utilizzato per raffreddare parte dei gas di scarico restituiti al cilindro del motore, lo scopo è quello di ridurre il contenuto di ossidi di azoto negli scarichi delle automobili


Condizionatore

Chiamato anche intercooler, è un dispositivo utilizzato per raffreddare l'aria ad alta temperatura e alta pressione dopo che il motore è stato sovralimentato. Attraverso il raffreddamento dell'intercooler, la temperatura dell'aria sovralimentata può essere ridotta, aumentando così la densità dell'aria, in modo da raggiungere lo scopo di potenza del motore, consumo di carburante e riduzione delle emissioni.


Funzione

La funzione del radiatore dell'olio lubrificante è quella di raffreddare forzatamente l'olio per evitare che una temperatura eccessiva dell'olio aumenti il ​​consumo di olio e per impedire che l'olio si ossidi e si degradi.


Status quo

Il radiatore dell'olio lubrificante è miniaturizzato e il radiatore dell'olio piccolo del tipo a flusso longitudinale è progettato nella forma del tubo pin-fin integrato e del fascio tubiero misto a tubi lisci, nonché del radiatore dell'olio con deflettore a forma di arco a tubo liscio e il Olio deflettore a forma di arco con tubo pin-fin integrato Il radiatore ha un trasferimento di calore maggiore per unità di volume con lo stesso flusso di massa dell'olio sul lato del mantello e una caduta di pressione inferiore sul lato del mantello, che ha prestazioni complessive superiori.


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